Дороги Узбекистана в 2026: состояние трасс по регионам

Последние годы в Узбекистане активно ремонтируют и расширяют магистрали, поэтому многие рассказы десятилетней давности о «разбитых дорогах» уже неактуальны. При этом картина неоднородна: рядом с идеальным четырёхполосным участком может начаться полоса ремонта с объездом по грунтовке. Ниже — обзор главных направлений, которыми пользуются путешественники, и того, к чему стоит быть готовым. Конкретные участки ремонта меняются от месяца к месяцу, поэтому перед дальней поездкой полезно уточнить свежую обстановку у водителей, которые ездят по маршруту регулярно.

Ташкент — Самарканд: главная трасса страны

Дорога М39 от Ташкента через Сырдарьинский и Джизакский регионы до Самарканда — около 300 км. Это одна из самых загруженных и в целом самых ухоженных трасс.

• Большая часть пути — многополосная дорога с разделителем, по ней комфортно ехать 4–5 часов с короткой остановкой.
• Узкие места — проезд через населённые пункты, где скорость падает и стоят камеры, и участки ремонта, которые периодически возникают то у Гулистана, то перед Джизаком.
• Сложный отрезок — ущелье у Джизака (так называемые «Тамерлановы ворота»), где дорога сужается и много грузовиков.
• Ночью на трассе встречаются медленные грузовики без нормальных габаритов, а на въездах в посёлки — пешеходы и велосипедисты без светоотражателей.

По маршруту Ташкент — Самарканд ходит скоростной поезд, но дорога остаётся популярным вариантом: машина отвезёт от двери до двери и позволит остановиться по пути.

Ферганская долина: перевал Камчик

Единственная автомобильная дорога из Ташкента в Ферганскую долину внутри страны идёт через перевал Камчик (высота около 2 260 м). Это красивый, но требовательный участок.

• Дорога широкая, с туннелями на верхней части перевала, качество покрытия на основной трассе в целом хорошее.
• Серпантины, затяжные подъёмы и спуски, много грузовиков — обгоны здесь опасны.
• Зимой возможны снегопады, гололёд и временные ограничения движения; в непогоду проезд могут закрывать на несколько часов.
• В низинах осенью и зимой бывают туманы.

Путь Ташкент — Фергана занимает около 4,5–5,5 часа. Внутри долины дороги между Андижаном, Наманганом, Ферганой и Кокандом в основном хорошие, но много населённых пунктов, светофоров и ограничений скорости, так что средняя скорость невысока.

Самарканд — Бухара и дальше на запад

Участок Самарканд — Навои — Бухара (около 270 км) в основном обновлён, по нему комфортно ехать 3,5–4,5 часа. Дорога проходит через поля, хлопковые районы и небольшие города, где стоит снижать скорость.

Бухара — Хива: через Кызылкум

Трасса через пустыню Кызылкум — самая долгая «пустая» дорога для туристов: около 450 км и 6–7 часов. Значительную её часть перестроили, появились участки с бетонным покрытием, но на отдельных отрезках встречается старый асфальт, колея и ремонт.

• Между населёнными пунктами большие расстояния, заправок и кафе мало.
• Летом сильная жара: проверьте кондиционер и возьмите запас воды.
• Часть пути идёт вдоль Амударьи — красиво, но ехать по ней ночью утомительно из-за монотонности.
• На ремонтируемых участках бывают объезды по грунтовке с пылью и ограничением скорости.

Ехать по маршруту Бухара — Хива лучше днём, с выездом утром, чтобы прибыть в Хиву засветло.

Юг: Шахрисабз и Сурхандарья

Дорога из Самарканда в Шахрисабз через перевал Тахтакарача (около 1 700 м) очень живописна, но узкая и извилистая, зимой её могут перекрывать из-за снега. Альтернатива — объезд через Китаб по более длинной и спокойной трассе. Направление на Термез проходит через горные районы с затяжными подъёмами, где тоже много грузовиков.

Каракалпакстан и северо-запад

Трассы в Каракалпакстане длинные, ровные и малонаселённые. Главные риски — усталость за рулём, боковой ветер и песчаные заносы. Покрытие на основных дорогах в целом приемлемое, но на второстепенных встречаются ямы.

Что сложно ночью

В тёмное время суток стоит быть особенно внимательным везде за пределами крупных городов:

1. Освещение есть в основном на въездах в города, а не на трассе.
2. На дорогу выходит скот — коровы и овцы, особенно вечером, когда стада возвращаются домой.
3. Встречаются повозки, мотоциклы и велосипеды без фонарей.
4. Ремонтные участки не всегда обозначены заметно.
5. Многие водители ездят с дальним светом и не переключают его.

Что сложно зимой

Зимы в долинах мягкие, но несколько дней в году снег и гололёд парализуют движение. Самые чувствительные участки — перевалы Камчик и Тахтакарача, а также трассы в Хорезме и Каракалпакстане, где бывают сильные морозы и метели. Зимой закладывайте в поездку дополнительное время.

Практические советы

• Выезжайте на дальние маршруты рано утром, чтобы проехать сложные участки при свете.
• Держите в машине воду, перекус и заряженный телефон.
• Многие автомобили работают на газе — на метановых заправках бывают очереди, учитывайте это во времени в пути.
• Соблюдайте скоростной режим: камер на трассах много.

Если не хотите сами разбираться с перевалами и ремонтами, удобнее ехать с водителем, который проезжает этот путь регулярно. Через Yo'ldosh можно забронировать место в совместной поездке: водители проходят проверку, а время выезда выбираете под себя. Направления из этой статьи — Ташкент — Самарканд, Бухара — Хива и Ташкент — Фергана.

Фото на обложке: Q8682, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.