Электромобиль в Узбекистане: зарядки на трассах и дальние поездки

Электромобилей на улицах Ташкента за последние годы стало заметно больше, и всё чаще их владельцы решаются на поездки между городами. Сеть зарядных станций растёт, но она неравномерна: на оживлённых трассах в центре страны зарядиться проще, в пустынных регионах — значительно сложнее. Разберём, как планировать дальнюю поездку на электромобиле и на каких маршрутах можно ехать спокойно.

Как устроена зарядная сеть

Зарядные станции в Узбекистане ставят разные компании: на автозаправках, у торговых центров, гостиниц, на парковках жилых комплексов. В Ташкенте и крупных региональных центрах точек уже много, на основных трассах быстрые станции встречаются у крупных заправочных комплексов. Ситуация меняется быстро, поэтому перед поездкой:

• установите несколько приложений с картами зарядных станций — единой сети пока нет;
• проверяйте отзывы о конкретной станции: работает ли, какая реальная мощность, нет ли очереди;
• уточните тип разъёма. На рынке много китайских моделей, поэтому распространены разные стандарты, и станция может не подходить вашей машине.

Всегда планируйте запасную точку зарядки на случай, если основная занята или не работает.

Что влияет на запас хода

Заявленный производителем пробег и реальный — разные вещи. В Узбекистане на расход сильнее всего влияют:

• Жара. Летом при +40 °C кондиционер работает постоянно, а батарея нуждается в охлаждении. Реальный запас хода заметно снижается.
• Холод. Зимой ночью бывает ниже нуля, особенно в горах. Обогрев салона и холодная батарея тоже съедают километры.
• Скорость. На трассе при высокой скорости расход растёт быстрее, чем кажется. Спокойная езда даёт ощутимую экономию.
• Перевалы. Подъём в гору требует много энергии, хотя на спуске часть её возвращается за счёт рекуперации.
• Загрузка. Полный салон пассажиров и багажник с вещами увеличивают расход.

Практичное правило: считайте реальным запасом хода примерно 70–80% от заявленного и не планируйте приезжать на следующую зарядку с батареей ниже 15–20%.

Ташкент — Самарканд: самый простой маршрут

Трасса Ташкент — Самарканд — около 300 км по равнине, одна из самых оживлённых в стране. По пути Сырдарьинский регион, Гулистан, Джизак — крупные населённые пункты с заправочными комплексами. Многие современные электромобили с большой батареей проходят этот путь с одной промежуточной подзарядкой или даже без неё в мягкую погоду. Летом всё же лучше запланировать остановку в районе Джизака: заодно отдохнёте и переждёте жару.

Ташкент — Фергана: перевал Камчик

Маршрут Ташкент — Фергана — около 310 км, но главный фактор здесь не расстояние, а перевал Камчик высотой больше 2200 метров. Подъём от Ангрена — долгий и затяжной, расход энергии на нём резко растёт. Советы:

• выезжайте из Ташкента с полной батареей или подзарядитесь в Ангрене или на подъезде к нему;
• не рассчитывайте на станции на самом перевале;
• на спуске в Ферганскую долину рекуперация вернёт часть заряда, но не всю;
• зимой учитывайте, что перевал может закрываться или ограничиваться движение из-за снега и гололёда. Следите за сообщениями о состоянии дороги.

В долине — Коканд, Фергана, Маргилан, Наманган, Андижан — города расположены близко друг к другу, и с зарядкой там проще.

Пустынные маршруты: отдельный план

Направления на запад — Бухара — Хива, Бухара — Нукус, дорога через Кызылкум — пока самые сложные для электромобиля. Между населёнными пунктами большие расстояния, инфраструктуры немного, летом экстремальная жара. Если решаетесь:

• заранее проверьте каждую станцию на маршруте и созвонитесь, если есть контакт;
• закладывайте запас минимум в треть батареи на каждом участке;
• возьмите портативное зарядное устройство и переходники для обычной розетки — в крайнем случае можно медленно подзарядиться в придорожном кафе или гостевом доме, попросив хозяев;
• выезжайте рано утром, чтобы основной участок пришёлся на прохладные часы;
• обязательно возьмите воду и сообщите кому-то маршрут.

Честно говоря, для пустынных направлений многие владельцы электромобилей пока выбирают поезд.

Электромобиль и совместные поездки

Электромобиль хорошо подходит для совместных поездок: тихий салон, дешёвая энергия по сравнению с бензином. Если вы водитель и публикуете поездку в Yo'ldosh, укажите в описании, что машина электрическая, и предупредите пассажиров о плановой остановке на зарядку — 30–40 минут на быстрой станции. Пассажиры обычно воспринимают это как обычную остановку на чай и обед. А пассажиру, который видит в описании электромобиль, стоит заложить в планы небольшой запас времени.

Чек-лист перед дальней поездкой

1. Батарея заряжена до 90–100%.
2. Построен маршрут с основными и запасными точками зарядки.
3. Проверены разъёмы и способы оплаты на станциях.
4. В машине есть портативное зарядное устройство и переходники.
5. Шины подкачаны до нормы — это тоже влияет на расход.
6. Есть вода, связь и офлайн-карты.

Коротко

На электромобиле по Узбекистану уже можно ездить между крупными городами, особенно в центре страны и в Ферганскую долину. Пустынные направления требуют серьёзной подготовки. Посмотрите поездки по маршрутам Ташкент — Самарканд и Ташкент — Фергана, а если хотите брать попутчиков, загляните на страницу для водителей.

Фото на обложке: Land Rover MENA, CC BY 2.0, Wikimedia Commons.