O'zbekiston yo'llari 2026: trassalar holati

So'nggi yillarda O'zbekistonda magistrallar faol ta'mirlanmoqda va kengaytirilmoqda, shuning uchun o'n yil oldingi "buzuq yo'llar" haqidagi gaplarning ko'pi endi dolzarb emas. Biroq manzara bir xil emas: ideal to'rt qatorli qismdan keyin darhol tuproq yo'l orqali aylanma ta'mir qismi boshlanishi mumkin. Quyida sayohatchilar foydalanadigan asosiy yo'nalishlar va nimaga tayyor bo'lish kerakligi haqida sharh. Ta'mirlanayotgan qismlar oydan oyga o'zgaradi, shuning uchun uzoq safardan oldin bu yo'lda muntazam qatnaydigan haydovchilardan yangi vaziyatni so'rab olish foydali.

Toshkent — Samarqand: mamlakatning asosiy trassasi

M39 yo'li Toshkentdan Sirdaryo va Jizzax viloyatlari orqali Samarqandgacha — taxminan 300 km. Bu eng gavjum va umuman eng yaxshi saqlanadigan trassalardan biri.

Yo'lning katta qismi ajratgichli ko'p qatorli yo'l, unda qisqa to'xtash bilan 4–5 soat qulay yuriladi.
Tor joylar — aholi punktlaridan o'tish, u yerda tezlik pasayadi va kameralar turadi, hamda goh Guliston yonida, goh Jizzax oldida paydo bo'ladigan ta'mir qismlari.
Og'ir qism — Jizzax yonidagi dara ("Temur darvozasi" deb ataladi), u yerda yo'l torayadi va yuk mashinalari ko'p.
Tunda trassada chiroqlari yaxshi ishlamaydigan sekin yuk mashinalari, qishloqlarga kirishda esa nur qaytargichsiz piyodalar va velosipedchilar uchraydi.

Toshkent — Samarqand yo'nalishida tezyurar poyezd qatnaydi, lekin avtomobil yo'li ham mashhurligicha qolmoqda: mashina eshikdan eshikkacha olib boradi va yo'lda to'xtash imkonini beradi.

Farg'ona vodiysi: Qamchiq dovoni

Mamlakat ichida Toshkentdan Farg'ona vodiysiga yagona avtomobil yo'li Qamchiq dovoni (balandligi taxminan 2 260 m) orqali o'tadi. Bu chiroyli, lekin talabchan qism.

Yo'l keng, dovonning yuqori qismida tunnellar bor, asosiy trassada qoplama sifati umuman yaxshi.
Serpantinlar, uzoq ko'tarilish va tushishlar, yuk mashinalari ko'p — bu yerda quvib o'tish xavfli.
Qishda qor, muz va harakatga vaqtinchalik cheklovlar bo'lishi mumkin; yomon ob-havoda yo'l bir necha soatga yopilishi mumkin.
Kuz va qishda pastliklarda tuman bo'ladi.

Toshkent — Farg'ona yo'li taxminan 4,5–5,5 soat davom etadi. Vodiy ichida Andijon, Namangan, Farg'ona va Qo'qon orasidagi yo'llar asosan yaxshi, lekin aholi punktlari, svetoforlar va tezlik cheklovlari ko'p, shuning uchun o'rtacha tezlik past.

Samarqand — Buxoro va undan g'arbga

Samarqand — Navoiy — Buxoro qismi (taxminan 270 km) asosan yangilangan, unda 3,5–4,5 soatda qulay yuriladi. Yo'l dalalar, paxta tumanlari va kichik shaharlar orqali o'tadi, u yerlarda tezlikni pasaytirish kerak.

Buxoro — Xiva: Qizilqum orqali

Qizilqum cho'li orqali trassa sayyohlar uchun eng uzun "bo'm-bo'sh" yo'l: taxminan 450 km va 6–7 soat. Uning katta qismi qayta qurilgan, beton qoplamali qismlar paydo bo'lgan, lekin ayrim joylarda eski asfalt, iz va ta'mir uchraydi.

Aholi punktlari orasidagi masofalar katta, yoqilg'i shoxobchalari va kafelar kam.
Yozda kuchli jazirama: konditsionerni tekshiring va suv zaxirasini oling.
Yo'lning bir qismi Amudaryo bo'ylab o'tadi — chiroyli, lekin bir xillik sababli tunda yurish charchatadi.
Ta'mirlanayotgan qismlarda chang va tezlik cheklovi bilan tuproq yo'l orqali aylanmalar bo'ladi.

Buxoro — Xiva yo'nalishida kunduzi, ertalab yo'lga chiqib, Xivaga qorong'i tushmasdan yetib borgan ma'qul.

Janub: Shahrisabz va Surxondaryo

Samarqanddan Shahrisabzga Taxtaqoracha dovoni (taxminan 1 700 m) orqali yo'l juda manzarali, lekin tor va egri-bugri, qishda qor sababli yopilishi mumkin. Muqobil yo'l — Kitob orqali uzunroq va xotirjam trassa. Termiz yo'nalishi uzoq ko'tarilishli tog'li hududlardan o'tadi, u yerda ham yuk mashinalari ko'p.

Qoraqalpog'iston va shimoli-g'arb

Qoraqalpog'iston trassalari uzun, tekis va aholisi siyrak. Asosiy xavflar — rul ortida charchash, yon shamol va qum uyumlari. Asosiy yo'llarda qoplama umuman qoniqarli, lekin ikkinchi darajali yo'llarda chuqurlar uchraydi.

Tunda nima qiyin

Qorong'i vaqtda yirik shaharlardan tashqarida hamma joyda ayniqsa ehtiyot bo'lish kerak:

Yoritish asosan shaharlarga kirishda bor, trassada emas.
Yo'lga mol chiqadi — sigir va qo'ylar, ayniqsa podalar uyga qaytadigan kechqurun.
Chiroqsiz aravalar, mototsikllar va velosipedlar uchraydi.
Ta'mir qismlari har doim ham yaqqol belgilanmaydi.
Ko'p haydovchilar uzoq chiroq bilan yurib, uni almashtirmaydi.

Qishda nima qiyin

Vodiylarda qish yumshoq, lekin yilda bir necha kun qor va muz harakatni falaj qiladi. Eng sezgir qismlar — Qamchiq va Taxtaqoracha dovonlari, shuningdek kuchli sovuq va bo'ronlar bo'ladigan Xorazm va Qoraqalpog'iston trassalari. Qishda safarga qo'shimcha vaqt ajrating.

Amaliy maslahatlar

Og'ir qismlarni yorug'da o'tish uchun uzoq yo'nalishlarga erta tongda chiqing.
Mashinada suv, yegulik va quvvatlangan telefon bo'lsin.
Ko'p avtomobillar gazda yuradi — metan shoxobchalarida navbat bo'ladi, buni yo'l vaqtida hisobga oling.
Tezlik rejimiga rioya qiling: trassalarda kameralar ko'p.

Dovonlar va ta'mirlar bilan o'zingiz shug'ullanishni xohlamasangiz, bu yo'ldan muntazam qatnaydigan haydovchi bilan borish qulayroq. Yo'ldosh orqali hamyo'l safarda joy band qilish mumkin: haydovchilar tekshiruvdan o'tadi, jo'nash vaqtini esa o'zingizga moslab tanlaysiz. Maqoladagi yo'nalishlar — Toshkent — Samarqand, Buxoro — Xiva va Toshkent — Farg'ona.

Muqova surati: Q8682, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons.

O'zbekiston yo'llari 2026: viloyatlar bo'yicha trassalar holati